車種別の試乗記 一覧 （78台）
 北米を中心に販売されているトヨタ シエナです。アルファードよりも一回り大きく、ワイルドな仕様となっています。そんなシエナの魅力を紹介します。
（海外試乗記）
 事実上の最強のジャガーXE それがジャガーXE Sです。ダウンサイジングとは無縁と言っても過言では無い、V6-3.0Lスーパーチャージャーを搭載したXEの魅力を紹介します。
 2018年にフルモデルチェンジを施されたアウディA7は、4ドア ラグジュアリークーペです。クーペである以上は走行性能に期待をしたいですが、いかがでしょうか。
（令和元年 最初の試乗記）
 ランドローバー ディスカバリースポーツはランドローバーの入門編に位置する車です。悪路にも定評のあるこのクルマで雪道を試乗しました。
 ポルシェ マカンはカイエンに次ぐポルシェSUVの第二弾です。ポルシェのSUVってどうでしょうか。
 2017年に11年ぶりにフルモデルチェンジが施されたLSです。ダウンサイジングによりV8廃止、スポーティなボディなど新型はどのように進化をしたのでしょうか。
 BMW X3 はBMW 3シリーズをベースとした高級コンパクトSUVと呼ばれるジャンルの1台です。日本では大型車に位置しそうな1台の走行性能を紹介します。
 2007年に発売されたGT-Rは2017年になりマイナーチェンジが施されました。世界一コストパフォーマンスに優れたスーパーカーの試乗記です。
アウディのオープンカーであるTTロードスターの試乗記。優れた走行性能でありながら、斬新な装備を持つ1台です。
（海外試乗記）
世界的にヒットをしたQ5は2代目に突入しました。新しいクワトロシステムやサスペンション、2.0TFSIエンジンを長距離ドライブにて体感してみまし
た。
 210系後期のクラウン
ハイブリッドアスリートです。今回は北海道の雪道を4WDであるFourに試乗しました。クラウンの雪道走行性能はどのようなものでしょうか。
 G30型は7代目BMW5シリーズになります。F10と比較をして何が進化したかについても紹介します。
 Eクラスをベースにチューニングを加えられたメルセデスAMG E43
4MATICです。車両本体価格1,200万円でそれだけの価値がある1台になるのでしょうか。
 レ
クサスの高級クーペLC500の試乗記です。日本国内では数少ないV8-NAエンジンを搭載することが特徴で、このエンジンはGS FやRC
Fと同一エンジンであり、非常に楽しみな1台です。
 C
クラスをSUVにするとGLCという車になります。今回はディーゼル×4WDで冬の北海道にて雪道走行性能を紹介します。
トヨタの世界戦略SUV第二弾は、ハイブリッドかつ上級グレードの試乗です。C-HR 1.2Lターボと比較した試乗記です。
 CX
-3はマツダが販売するコンパクトSUVです。車両本体価格が高いことが少し気になりますが、CX-5同様素晴らしいSUVなのでしょうか。
 C
クラスにAMGのチューニングを施したのが、メルセデスAMG C43です。実用性と高い走行性能を兼ね備えたC43はどのような車でしょうか。
 マ
セラティ ギブリは3代目になり、信頼性や耐久性に優れた車両になりました。今回はハワイはオアフ島にて試乗しました。
（海外試乗記）
 C
クラスの手軽さに優雅さをプラスしたのがCクラス カブリオレ/クーペです。セダンと比較してどのくらい気持ち良く走行出来るかを紹介します。
 2代目となるCX-5はデザインこそ大きな変更がは無いものの、安全装備が充実しました。そんな2代目CX-5
ディーゼルで北海道を走行しました。
 トヨタとスバルで共同開発されたスポーツカーであるトヨタ86後期モデルの試乗記です。
 BMW
M4クーペはBMW 4シリーズをベースに、M社が専用のチューニングを施した車です。サーキットも走る実力を持つM4を試乗しました。
 BMW1シリーズはコンパクトハッチで、日本仕様のドイツ車の中で唯一ディーゼルエンジンを搭載したハッチバックで
す。
小さい車ながらどれだけの性能があるのかを検証したいと思います。
 ホ
ンダの優れたコンパクトカー3代目にあたるフィット3は、ハイブリッドにも4WDが設定されました。
雪道でも安心して走れるのかを紹介します。
 2016
年に2回目のマイナーチェンジが施された新型マークXの試乗記。4WDでもあるため、雪道走行性能の紹介も。
 ス
バル インプレッサは2016年10月にフルモデルチェンジを果たし、新世代プラットフォームが採用されました。
新しくなったインプレッサG4の走りを北海道の雪道で体感してきました。
 トヨタ C-HRはトヨタの世界戦略車。プリウスと同じTNGAプラットフォームを採用したSUVです。
今回はガソリン車（4WD）の試乗であることから、雪道走行性能も検証しました。
 Challenge drive.net 50台目の試乗記。
新しくなったQ7は久しぶりに日本でも発売されるようになりました。最大の目玉は2.0Lターボエンジンであり、これだけの太ったボディの車にマッチする
のかを検証しました。
 アウディA4が2016年に新しくなりました。今回は北海道で自慢のクワトロ（4WD）を存分に楽しんでまいりまし
た。
 日産エクストレイルはSUVとしての実力はモチロンのこと、広い車内や運転のしやすさは日常の足にも優れた1台で
す。
今回は2WDでもあるため、街中走行を中心に試乗しました。
 日産ジュークはコンパクトSUVの地位を確立したとも言える1台であり、NISMOはスポーティなグレードです。ラ
イバルも多いBセグメントSUVの試乗記です。
 11代目を迎えたカローラのステーションワゴンであるカローラフィールダー。このモデルからはハイブリッドも導入さ
れ、W×Bでオジサン臭いイメージも払しょくされました。
 かつては日本一低燃費の車であったアクアの最上級グレードX-URBANの試乗記です。欧州車と比較をしながら紹介
します。
 2006年に発売された30系エスティマは10年目にして3度目のマイナーチェンジが施されました。安全面が充実し
た古くて新しいエスティマの試乗記です。
 レクサスLX570は、2015年より日本にも導入されたレクサスにおける最高級SUVになります。あまり馴染みの
ない本格SUVの試乗記をお伝えします。
 スズキ
ハスラーJスタイルⅡターボはハスラーの特別仕様車かつ最上級グレードです。そんなハスラーの実用性を紹介します。
 トヨタ ヴェルファイア3.5ZA”Gエディション”はヴェルファイアのスポーティ系で最上級グレードになります。
そんなヴェルファイアV6-3.5Lの試乗記です。
 スバル WRX S4はインプレッサWRXの後継モデル。2.0Lエンジンを搭載したS4の走行性能を紹介します。
 以前ご紹介したメルセデス・ベンツA180スポーツは素晴らしかったクルマでしたが、今回はさらなるパフォーマンス
を備えたAMG A45の試乗です。
運転すれば昇天すること間違え無しです・・・。
レガシィB4はBN9型になり、より一層大きくなりました。従来よりさらに向上した走行性能や乗り心地について紹介します。
 メ
ルセデス・ベンツAクラスはW176型で3代目になりました。サイズも大きくなったプレミアムコンパクトは意外とスポーティであることを紹介。
 イグニスはスズキが販売しているコンパクトSUVです。マイルドハイブリッド搭載とのことで走行性能はどうなるで
しょうか。
 210系後期のクラウン
ハイブリッドの試乗記。2015年にマイナーチェンジが施され、乗り心地も改良したクラウンを試乗しました。
 2013年に登場したスカイラインは大きな変貌を遂げました。今回は、目玉の1つであるスカイライン200GT-t
の試乗記をお伝えします。
北米で愛されている車は北米で試乗するべく、アメリカ カリフォルニア州で北米仕様のカムリSEを試乗してまいりました。
ポイントは、アメリカン人好みに作られていることがよく分かります。（海外試乗記）
 アルファードも高級なファミリーカーから役員車へと変貌を遂げました。とはいえ、グレードによっては庶民でも手の届
く車でもあります。
今回は、庶民でも手の届きそうな2.5Sというグレードの試乗記です。
 アウディA6は2015年にマイナーチェンジが施され、最大のポイントはダウンサイジングされたエンジンを搭載した
ことです。
今回は、2.8FSIとの比較などをしつつ、アウディA6アバントがどのような車かを紹介します。
 いつも高級車の試乗記ばかりで普通の車も
試乗しろという意見をいただき、今回は軽自動車であるアルトワークスを試乗しました。しかし、軽自動車とは名ばかりで凄いです。
 2015
年アウディ最小のA1がさらにお求めやすくなりました。直列3気筒1.0Lエンジンを搭載してデビューしたのです。
そんなエンジンを搭載したドイツ車の実力を検証します。
 日産フーガは日産車の高級車という位置付けになっているクルマです。後期モデルからはインフィニティエンブレムが装
備されました。
アウディSQ5はQ5の高性能バージョン。そんなSQ5はSUVでありながらどのような走行性能があるのかを紹介します。
 BMW5シリーズはEセグメントに位置し、BMWの中でも比較的高級車の部類になります。
2.0Lエンジンを搭載するなどダウンサイジングされた523i Mスポーツに今回は試乗します。
 ハリアーは日本における高級SUVの先駆的存在であります。3代目になり、従来のハリアーとは大幅に異なり、ダウンサイジン
グなど施されており、どうなったか楽しみな車両でもあります。
 スバル
レヴォーグは、レガシィの後継モデルとして、2014年に発売開始されました。アイサイトの性能や走りについてお伝えします。
2015年6月ランドクルーザープラドにディーゼルが復活しました。今回も北海道の雪道を、最上級グレードであるTZ-Gの試乗をしました。
 CX-5はマツダが販売するSUV車で、あまり大きくないことから、日本での運転にも適しているのが特徴です。
今回もマツダ自慢のスカイアクティブDに試乗です。
 2015年12月より新型プリウスの販売が開始されました。足回り性能やハンドリング・燃費が向上されましたが、
4WDも設定されました。
そこで北海道の雪道を走行してみることにしました。
 アウディA4アバントはアウディが販売するDセグメントのステーションワゴン車です。今回はクアトロ（4WD）を北海道の雪
道で試乗しました。
 ランドクルーザー
プラドはトヨタが販売するSUV、ランドクルーザーの入門編の車になります。今回は冬の北海道でガソリン車の最低グレードTXを試乗しました。
 BMW Mini F56 Cooper
Sは、BMWブランドになってから3代目のクーパーです。今回はグレードの高いクーパーSに試乗です。
 日本にもCクラスのディーゼルが導入されました。
今回はそのスポーティなグレードにあたるC220dアバンギャルドに試乗です。（ワングレードのみ）
 レクサスLSは日本を代表する最高級車で、「高級」という意味ではセンチュリーに次ぐ高級車で、実質的に日本で2番目の高級
車です。
そんなLSのガソリン車であるLS460の乗り心地や快適性・走行性能を考察したいと思います。
 レクサス CT200hはレクサスのプレミアムコンパクトとして若年層向けに販売されたクルマでレクサスの入門的存在です。
はたして、欧州車に匹敵する実力を持つのかを考察してみます。
 トヨタ
クラウンマジェスタは、センチュリーに次ぐトヨタブランドの最高級車です。誰でも新車で購入できる車としてはトヨタの最高級ブランドになるマジェスタに試
乗しました。
メルセデス・ベンツSクラスは世界を代表する最高級車です。その最新鋭のSクラスがどれだけ快適なクルマであるか試乗しました。
 X-TYPE以来の手ごろなジャガーXEは、エンジンをダウンサイジングして戻ってきました。今回は最新テクノロジーも備
わったジャガーに試乗します。
 CLS350ディーゼルは日本未導入のモデルです。
今回はベルリンにて試乗し、乗り心地や加速性能・快適性などを体感しました。
（海外試乗記）
 マツダデミオはマツダが誇るコンパクトカーで、欧州でも人気のある車種です。今回はディーゼル車に試乗することが出来まし
た。
さて、欧州車に近づいたのでしょうか？
日産クエストは、エルグランドを一回り大きくしたミニバンで北米を中心に販売されている車種です。
道や駐車場の広いカリフォルニアでの試乗でした。
（海外試乗記）
日産を代表するスポーツセダン スカイラインの試乗記です。すでに現行モデルでは無くなりましたが、中古車購入を検討する場合には参考にしてください。
なお、燃費が悪いこと以外は結構おススメの1台です。
トヨタが販売するヴェルファイアはアルファードとともに、最高級ミニバンとして販売されています。
装備内容も充実し、乗り心地もさらに快適になったとのことで、今回試乗してまいりました。
BMWが販売するコンパクトSUVです。SUVでありながら2WDであることは少々気になる点ですが、ハンドリングに定評があるBMWのSUVの性能はい
かがでしょうか。
 レクサスブランドのプレミアムSUV。ハイブリッドシステムはかなり優秀とのことですが、実際はどうでしょう。
 メルセデス・ベンツのEクラスのディーゼルに直列4気筒が追加されました。V6
のディーゼルとの比較も含めて試乗しました。
 フォルクスワーゲンを代表するゴルフが最新テクノロジー満載でモデルチェンジをし
ました。その快適性を見たく試乗です。
 クラウンにも低燃費に貢献する直列4気筒のハイブリッドが導入されまし
た。どのくらい燃費が良くなったか沖縄ドライブで検証してみました。
 日本には輸入されていないBMW318dのMT車でドイツのアウトバーンを走
行してきました。雪道の実力はどうでしょう。
（海外試乗記）
メーカー別 試乗記
トヨタ 日産 ホンダ スバル ダイハツ マツダ スズキ
レクサス
メルセデス・ベンツ BMW アウ
ディ フォルクスワーゲン
ポルシェ
ジャガー BMWミニ
マセラティ
何か試乗したら随時追加していきます。
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